スーパーカブのカスタム車輌
ちょっとリニューアル。
Ｃ50 スーパーカブ
アップハンドルにして、ベーツライトに変更。
フロントフェンダーも付けました。
以前の前傾ポジションに比べ、乗車姿勢が楽になってアメリカンな雰囲気が出た気がします。
現在、販売車輌としてお店に並んでます。
ホームページにもアップしますんで覗いて見てください。
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スーパーカブ
2009/05/20
2008/01/04
明けましておめでとうございます
新年明けましておめでとうございます。
本日４日より営業いたしております。今年もよろしくお願い致します。
スーパーカブのカスタムした車輌の写真 ホームページのほうにアップしました。
オールペイント
足回り(正立フォーク＆ディスク化）
スイングアーム
ＮＳＲ50ホイール
ヘッドライト、ウィンカー
ビックキャブ、マフラー
・・・・etc
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2007/10/30
完成写真
スーパーカブ カスタム＆レストア ブログ
完結しないまま今日まで来ましたが完成写真を撮りましたので完結とします。
試乗も兼ねて近くの浜松市内の公園に行きました。
クリックすると大きな画像が表示されます。
カスタム、改造パーツは
社外シート
アルミトップブリッジ
ハンドル
ヘッドライト
ウィンカー
ディスクブレーキ
前後ホイール
・・・・・・・・・etc
詳細は初めから読んでいただければわかると思います。
近日中には当店のホームページにも画像アップする予定です。
エンジンはＣＤ50
キタコのヘッドで108ｃｃまでボアアップ＆ストロークアップしてあります。
強化クラッチ＆４速ロータリーミッション
フラット24キャブレターです。
試乗してみたところ、エンジンの振動がグリップに響きます。
バランサー付きのバーエンドで対応できるレベルだと思います。
ただ、いま装着しているチョッパーグリップが非貫通タイプなので加工するか交換しなければなりません。
車高も低いのでちょっと気を使います。
キャブセッティングももう少し調節したいところです。
前回はヤマハのジッピー(zippy)
今回はスーパーカブ(super cub)
なにはともあれ、完成です。
今後は、新しい車両で続けようとも思っていますが今のところ未定です。
ホームページのほうも時々更新していますので覗いて見てください。
スーパーカブだけではなく、モンキー、ゴリラ、ダックス、シャリー
エイプ、ＸＲなどのカスタム車の画像も載せてあります。
２ストロークでは ＫＳＲ、ポッケ、ＧＲ50など・・・・
ミニバイクが比較的に多いですが、それに限りませんので、カスタムの依頼、相談もお待ちしていますのでお気軽にお問い合わせください。
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2007/10/26
天気が・・・
どうせ写真を撮るなら天気が良い日に撮りたいので・・・・
時間があるときに限って天気が悪くなかなか写真を撮りにいけません。
完成直前の写真です。
この後の変更はヘッドライトくらいなのでこの写真からあまり変わりはありません。
天気が悪いと思っていたら台風が来てる模様。
明日の土曜日は浜松の天気は雨みたいですね。
台風情報 の確認を。
うっかりバイクが倒れることもありますのでご注意を。
レストア＆カスタム スーパーカブ編
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2007/10/20
ヘッドライト
ヘッドライトの補修部品の納期がさらに一ヶ月伸びた、という連絡が来ました。
さすがにキャンセルして、２つつける予定だったライトを1つのみ付ける事にしました。
横に並べて2灯ライトにするつもりでいたので一個にすると片側に寄ってしまいます。
ヘッドライトは１個だと車体中心が基本なのでステーの加工をして中心に来るように取り付けました。
スーパーカブ カスタムもこれで出来上がりです。
こんな感じです。
ライト・・・小さすぎましたかね？
ハイ/ローの切り替えは出来ません。
今度、試乗しながら景色のよいところで写真を撮って来ようと思います。
カスタムした車両ですので、乗ってみないと具合が悪いところもわからないこともありますので乗って各部調整したりと細かい所は変更する可能性もあります。
が、一旦はここで完成です。
For SALE ! です。
カスタム内容はこのブログを参考にしていただければわかりやすいと思います。
値段などの詳細はお問い合わせ下さい。
あ、オイルレベルゲージを鍍金（メッキ）タイプに交換しました。
バフ掛けしたクランクケースカバーなどにはカナリおすすめです。
メッキが曇って見えるのは・・・・手に付いた油のせいです。
こんなに曇って写るとは・・・・・失礼致しました。
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2007/10/05
モンキー用の・・・・
ここのブログは現在スーパーカブ、カスタムブログですがちょっと違う内容を。
なんせカブのほうはひたすら部品を待っているだけの状態ですんで・・・・・・
新製品で最近よく見かけるのがモンキー用の８インチアルミホイール。
サイズも選べるようになってきました。
先日、とある新製品サンプルを見せていただける機会がありまして写真を撮らせてもらいました。
8inch 3スポークホイール
チューブレス仕様です。
ホイール幅は2.75Ｊ
色も３色から選べます。
モンキーの８インチカスタムも増えてきてるようなので参考までに写真を載せました。
カブに８インチはさすがに無理がありますが、ノーマルのモンキーはそのまま取り付け可能だそうです。
タイヤはチューブレスタイヤに要交換です。
当店でもお取り寄せ可能ですので、入用の際はお問い合わせ下さい。
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2007/10/01
ホームページを
ホームページのほうをリニューアルしました。
ぜひ覗いてみてください。
せっかくなんでカブの完成寸前の写真を撮ったので・・・・
まだワックスもかけてないのでホコリかぶっちゃってます。
ホンダのバイク、スーパーカブやモンキーなどの本、カスタム本のリストを貼ってみました。
僕も何冊かは持ってます。手元に何冊かあると重宝します。
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2007/09/19
ヘッドライトの・・・
ライトの部品ですが、8/10に書いた内容では納期１ヶ月の予定でしたが・・・・・
そのつもりで先日、完成間近とも書いたんですが・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・
伸びました。
納期予定は１０月半ばって事で。
それまではひたすら”待つ”しかありません。
今回のスーパーカブもそういう状態ですので、そろそろ次の車体を探してみます。
ホンダやヤマハなどなど・・・・・バイクの種類はさまざまありますが・・・・
やはりモンキーやダックスにしようか、シャリーにしようか・・・・・・・
４ミニに限定しているわけではないのですが、パーツの豊富さでみればダントツなので・・・・
お客様の車体持込でのカスタムも随時受け付けています。
ホームページよりお気軽にメール頂ければ対応いたします。
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2007/09/02
シート
シート、入荷したので取り付けしました。
ちょっとかわった表皮のタイプです。
ここからシート加工しようと思ってましたが、そのままでも違和感がなく思えたのでそのまま取り付けしました。
白パイピングです。
取り付けも問題なく出来ました。
もうすっかり完成間近です。
あとはヘッドライトの部品を待つのみです。
始動チェックもしてみました。
バッテリーレス仕様なだけあってアイドリング時のウィンカーやホーンの作動が不安定です。
こればっかりは、どうしようもないかな？エイプの純正品を使えばもうちょっと安定しそうな気もします。
次回の更新はライトの部品が入荷したらって感じです。
その時には完成写真ものせる予定です。
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2007/08/29
エアクリーナー
昨日の夜は皆既月食。
デジカメ片手に空を見上げてみました。
ここ、浜松ではちょうど雲の間に赤い月を見ることができました。
日中曇ってたせいか、外は風が涼しくバイクに乗りたくなりました。
乗りませんでしたけど・・・・・・
カブはエアクリーナーをつけました。
足に当たるかなぁ・・・・・・
なんとか大丈夫かなぁ・・・・・・
ファンネルだと、確実に足で吸気口を塞いでしまいます。
これなら大丈夫でしょう。 エアクリーナー自体が足に当たらなければ。
ミラーもつけました。
低いハンドルやセパハンには、角度の自由度が大きいタイプがオススメです。
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2007/08/26
サイドカバーとグリップ
右側サイドカバーを、すっきりさせたいと思ってアルミの板を買ってきました。
一度、ダンボールで型をとって車体と確認。
その後、アルミ板をのこぎりとヤスリで切り出しました。
こんな感じです。
これを車体に合わせて黒くして取り付けします。
そのために前に苦労したのです・・・・
すっきりしたイメージで付いてくれればいいんですが・・・・・
グリップも入荷したので取り付けました。
独特な形状。溝がたくさんあります。
長さが短めの118ｍｍのグリップなのでミニバイクにはジャストフィットです。
握った感じが、ちょっと変わった柔らかさです。
その名も「チョッパーグリップ」です。
どこがチョッパーなのかは僕にはわかりませんが、チョッパーグリップです。
ちなみに、スティードやドラッグスター、ハーレーなどの1インチ用のもラインナップされています。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
先日の記事にも書いた バイクのふるさと
昨日今日で行われたようで・・・・・
今日覗きに行こうと思っていましたが、暑いのと混んでそうなのとでやめました。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スーパーカブ カスタムブログ。
もう苦労するところはなさそうです。
入荷した部品を次々取り付けしていくだけです。
あと一息です。
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2007/08/23
マフラーを
マフラーは悩みました。
モンキー用マフラーを流用してみようとも思いました。
ダックスやシャリーに流用するときもそうなんですが、ブレーキペダルやステップ、フレームなどへの干渉が怖いです。
それに車高を確保したいので出来るだけマフラーは高い位置につけたかったので・・・
そこで、カブ用マフラーの中から、ブレーキペダルとステップの間・・・・つまりカブのノーマルマフラーの取り回しが出来るタイプを探しました。
数種類あったのですが、問い合わせをしてみると納期が結構かかったり廃盤になってたりで・・・・
で、取り回しと形状が気に入ったもので納期がかからない物を見つけました。
鉄のメッキです。
消音もしっかりされているので音も静かです。
ちょっとEXパイプは細めです。
これなら地面と水平に近い取り回しで、適度に車高も確保できます。
付きました。
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2007/08/15
メーターをつけてみる
メーターはこちら。
ミニミニメーター。
前に書いたジッピーの日記に使ったものと同じです。
小さくて、取り回しも自由がきくので重宝します。
ただ、運転してるときは小さすぎて見にくかったりもしますが。
ステーを通常の使い方と逆に使用したので、一箇所穴あけしてから取り付けました。
こんな感じでつきました。
あと、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが途中でうまく固定できず、引っかかることがあるのでワイヤーホルダーも付けました。
ダブルディスクブレーキ車のステンメッシュブレーキ用のホースセパレーターです。
手元に青いものしかなかったのでサンドブラストしてアルマイトをはがしてペーパーをかけてバフがけしました。
穴を拡大して、カラーを介してフレームにボルトで固定しました。二番目の写真のメーターの下あたりに写っています。
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2007/08/10
フロント廻りの写真
ホンダ スーパーカブ
ここのところ書いていた部分、フロント周りの部品の組み付けした状態の写真です。
こんな感じです。
もはやフロント廻りにカブのノーマルパーツはありません。
モンキーの改造パーツの流用が多いです。
社外品と他車の純正パーツの流用です。
これでバイクが自立するようになりました。
ヘッドライトの部品が納期一ヶ月と連絡があったため、その部品が来るころには仕上がってるとイイナ という心積もりでいます。
自立してわかったことは、案の定車高が低い。
ノーマルサイドスタンドもショートスタンドも使えませんでした。
と、いうことで加工。
スタンドスプリングが車体内側のものではスプリングが引っかかる部分が地面にあたってしまったのでスプリングが外側についているステップを選びました。
純正品ですが、なんの車体かわかりませんが・・・・
スタンドを短くカットして切り出した板を溶接しました。
これで押して動かせる状態になりました。
テールランプ（テールライト）は純正品を付けました。
これでヘッドライトの部品は除いて保安部品は全部つきました。
バイクらしくなってきました。
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2007/08/08
ブレーキキャリパー
SUPER CUB
ディスク化、着々と進みます。
といっても、フロント廻りをゴッソリと変えていますので、あとは組んでいくだけです。
キャリパーはNSR50、純正品の中古です。
分解清掃+シール交換
ホイール（ハブ）にブレーキローターを付けた状態だと、組み付け中にホイールリムに干渉してしまったのでローターを緩めてキャリパーを組み付けました。
このキャリパーでは、2.75ホイールでも組み付け後はホイールに干渉はしませんでした。
ちなみに、キャリパーによってはホイールに干渉することがあります。
そしてブレーキのマスターシリンダ
Dio用です。
年式はわかりません。
この後、レバーは黒い物に交換しました。
ホースは、車種不明の黒い純正のゴムホースです。
ブレーキホースはメッシュで、という選択肢もありますがブレーキタッチの好みもありますし、公道走行では問題なく長さも手ごろなものがあったので今回は純正ホースを使いました。
これでディスクブレーキ化も完了です。
ペースは遅いものの、今回のカブは順調に進んでます。
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2007/08/04
フロント廻りの・・・
注文した部品が続々と入荷です。
まずはディスクハブ
NSRフォーク+モンキーホイールを使用する為のハブです。
お次は
メーターギヤ。
わざわざ写真を撮るほどのものでもなかった気がしますが・・・・
10インチホイール用メーターギヤ
モンキー用です。
ホイールサイズを変えるときには必須アイテムです。
12インチホイールも多くなってきてるのに、12インチ用メーターギヤってなかなか見かけませんね
さらに・・・・
ブレーキディスク
これはNSRタイプです。
純正部品ではありません。
ボルトも新品です。
これでフロントのホイール廻りは出来上がりです。
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2007/07/31
リヤタイヤとチェーンライン
激震の参議院通常選挙
鈴鹿4ミニパラダイス
鈴鹿の8時間耐久、終わりましたね。8耐はヨシムラが優勝したんですね。
ヨシムラジャパンのHPでも喜びで溢れてます。
で、
カブの続きです。
以前に書いたリヤタイヤとホイール
タイヤサイズが 130/70-12 でした。
おそるおそるチェーンを張ると、タイヤとチェーンが見事に干渉・・・・
これじゃ走れないってことでタイヤ交換です。
で、フロントにあわせたタイヤ
120だけど大丈夫？
モンキーやダックス、シャリーなどによく使う3.5インチのワイドホイールは120は無理って話ですよね
DUNLOPカタログに載っているサイズは
D305の130/70-12で タイヤ幅が128ｍｍ
SX01の120/70-12で タイヤ幅は116ｍｍ
もちろん参考の数値ですけどね。ホイールの幅によってもこの数字は影響を受けます。
*****このへんの数字はメーカーホームページでも見れます*****
全体で12ｍｍ 片側6ｍｍ細くなるから大丈夫でしょう・・・・・ってことでつけてみたところ・・・
なんとか入りました。
チェーンも大丈夫。結構隙間がうまれました。
2.75ホイールに付けた状態で測ってみるとタイヤ幅は110ｍｍくらい。
ホイールが細いおかげですね。
スプロケット、チェーン、リヤのブレーキ廻りを組み付けてリヤは出来上がりです。
ちなみにリヤサスもつけました。
メッキのサスペンション。
汎用品。
長さは300ｍｍです。
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2007/07/27
ホイールとタイヤ
ホイール、これにしました。
リヤとメーカー、デザインは同じです。
デイトナ製チューブレスホイール
ただリヤと違うのは・・・・・
インチが違います。
リヤ１2インチに対して10インチ。
リヤよりフロントが小さくなります。
まぁ・・・おかげで対応する機械式のメーターギヤもあるのでとりあえず着けてみます。
どんどん車高が下がっていきます。
どうなることやら・・・・
タイヤは・・・・・・・
ダンロップ
SX01F（フロント専用）
最近出たタイヤです。
主にスクーター（ビックスクーター・・・マジェスティやフォルツァなど）向けに作られたタイヤなようです。
１０インチも１サイズだけラインナップされてました。
110/90-10 61J
残る部品を待ちます。
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2007/07/25
2007/07/21
ほぼ出来ました。
ハーネス、ほぼ出来ました。
とはいえ、まだフロントのライトまわりなどなどが残ってマスガ・・・・
色をちゃんとわけるとメンドクサイようで効率はあがります。
配線を加工や作るときは純正と同じ色、もしくは近い色で色分けすると後々のメンテナンスもしやすいのでオススメです。
ちなみにCDIはモンキー用。
バッテリーレッサーは汎用です。
あわせてウィンカーも取り付け
その際、フロントには違う車種用のウィンカーステーを
こんな感じの形です。
ヘッドライトステーのボルトを利用して取り付けました。
リヤはステーを製作。
ノーマルウィンカーの跡を隠しつつ取り付けできるようにステーを作りました。
簡単に切り出したダケデスケドネ
ウィンカーは小さめなスクエアタイプ。
今のところこんな感じで進んでます。
2007/07/18
オイルキャッチタンク
ボアアップしたエンジンを使用する。 と、いうことでブリーザーパイプの取り出し口を社外品で追加します。
で、出来れば付けておきたいのが
オイルキャッチタンク
これがあればエンジンの圧力と共にオイルが大気に吹き出すのを防げます。
フェンダー裏にスペースがあったのでそこに取り付けてみました。
クランクケースへのオイルの戻しはない為、定期的に溜まったオイルを排出させなければなりませんが・・・・・・・・・ここだとちょっとその作業はしにくいかもしれません。
ちなみにエンジン側はヘッドのタペットキャップから取り出します。
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2007/07/14
エンジンを載せたらキャブ
キャブレタもつけてみる。ビックキャブ
再びキャブも中古品。
ですがモンキー用マニホールドを使おうと思ったらフレームに干渉してしまう。
角度を変えるアタッチメントを使用。
するとどうもステップに足をのせたら邪魔になりそうなところにキャブがきてしまう・・・・
なやんだ結果、ほかのキャブ用の短めの汎用マニホールドを流用。
とりあえず、こんな感じです。
位置的にはどうかな？
シートなどを取り付けして、邪魔になるようなら再検討です。
ミクニのフラット24です。
台風のせいか、そとはひどい雨です。
そろそろ風もでてくるでしょう・・・・
バイクが風にあおられて倒れることもあります。
ご注意を。
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2007/07/13
エンジンを載せてみる。
エンジンの仮付け。
配線の長さも見ながら引き続きハーネスを作ってます。
このエンジンのまま行くかどうかはまだ微妙なところですが、マニュアルクラッチの４速ロータリーのベンリーのエンジンです。
ノーマルではありませんが・・・・・・
クランクケースを、バフまではいきませんが軽く磨いてからつけました。
なんだかんだいいながら、順調に進めれています。
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2007/07/11
そうこうしてる間に・・・
一台、カブのカスタム車が出来上がりました。
ドラッグイメージといったところでしょうか・・・
車体が長めで低いポジションです。
ロングスイングアーム（ロンスイ）、フレーム加工、フロント廻り、NSRホイール、社外シート、ビックキャブ、社外マフラー、エンジン、バックステップ、リヤサス などなど数えるのもメンドクサイくらいにカスタムしてあります。
ホームページのほうにいくつか画像アップしてありますので見てみてください。
ちなみに、ブログで作っているものとは違う車体です。これとはまた違った感じで出来上がると思います。
ブログで作っているものは出来上がったら販売するつもりですので気になる方は御一報ください。
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2007/07/09
2007/07/07
ヘッドライトステー
スーパーカブ カスタム（改造） 今日もちょびっと進めます。
ヘッドライトを取り付けるステー。
ヘッドライトをPIAA製のライトをつけるのでこれをつけれる様にステーを作ります。
また今回も中古品です。中古パーツばかりです・・・・
これを二つつける予定なんですが、一個はレンズが割れてしまっているので小細工をしてつけるつもりです。
で
ステー。
Gクラフト製を選びました。↓
チタンカラーアルマイト。
作りと質感がよくてこれにしました。
が・・・・
開封後、数分で・・・・・・・・・・・・
切断。
本来の使い方とは違う形で取り付けます。
写真の状態からさらに加工していきました・・・・・・
各部、取り付け位置などが決まってきたので、ハーネスをチビチビ作って行きます。
メンテナンスしやすいように取り回したりとか考えると、手間がかかって嫌だったり・・・・・・・・・・・・・・
更新がとまらない様にがんばろうと思います。
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2007/07/05
ハンドル廻り
セパハンやドラッグバーハンドルの用に高さがないものをつけようとも思ったんですが、ポジションが厳しそうなので少しアップしたものをつけます。
ハンドルスイッチも取り付け。
ウィンカーとホーンのみ。
クラッチレバーのホルダーもつけました。
そして入荷したステムのトップのナット。
つけてみました。
アルミのナット。チタンカラーです。
ピッタリあうかと思いきや、案の定干渉して取り付け出来なかったため、ちょっと削ってなんとか取り付け出来ました。
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2007/07/03
リヤホイールの組み付け
リヤホイールに使うのは・・・・・・
チューブレスアルミホイールです。 モンキー用。
今回も中古品です。
でも・・・・・
1本しかありません・・・・・
もちろん磨いてからの組み付け。
フロントは新品を使う予定です。あまりに輝きが違うようなら２本とも新品に！？
タイヤはDUNLOP,D305
バランスを見て今後変更する可能性もあります。
これにモンキーの純正ハブを使用して組み付けます。
ハブは中古品をブラスト後シルバー塗装してベアリングを新品に交換しました。
とりあえず、リヤ廻りはサスペンションを残すのみです。
それは、全体を仮組みしてから長さや色を決めていこうと思ってます。
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2007/07/01
トップブリッジは・・・・
ステムもフォークも取り付けできました。
お次はトップブリッジ
SPI製。
の中古品です。
ただ、ステムナット欠品。
ここは純正品をと思いましたが、このトップブリッジは純正のステムナットは使用できない感じです。
SPI製でもいいんですが、色目が気になるんで他のものを物色中です・・・・・
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2007/06/28
ステム加工
対応する社外品もでてますが、今回は純正流用を加工して取り付けることにしました。
フレーム側もハンドルストッパーなど、対応できるように加工済みです。
ステムベアリングは新品を使用します。
Φ31です。
さらに、フロントフォーク
NS-1の純正品を塗装。ボディーと同色です。
フォーク全長を5ｃｍほど短くなるようにしてあります。
交換部品はオイルシール、ダストシール、フォークオイル。
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2007/06/25
スイングアーム
カブ用の社外スイングアーム。
ノーマルと同じ長さでモンキーハブに対応したものです。
ちなみに中古品です。磨きなおして取り付けです。
ここはさすがに専用品なので問題なく取り付けできました。
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