エンジンオイル
先日ツーリングに行った郵政カブ。
キャブセッティングもだいたい問題なくなっていたのでツーリング二日前にオイル交換をしました。
使ってみたかったけど、なかなか使う気にならなかったオイルをついに入れました。
その名も
定価は5リットル缶一本で27000円を超えるお値段です。
店頭で量り売りをして小分けに販売していましたが、1リットル弱残ってる。という状態だったので奮発しました。
SAE:5W30 という粘度です。 メーカーHPによると19000rpm以上にも対応するレーシングオイル。
柔らかく抵抗が少ないのに金属面にきっちり吸着してくれる、っていうオイルです。
定価から換算すると、1リットルでも5000円以上しちゃいますけどね~
その気にならないと買えないオイルです。
ちなみにキタコのウルトラSEキットの推奨オイルだったりもします。
その後、ツーリングの日にオイル交換後に初めて乗ったんですが、感想を。
郵政カブはキタコ STDヘッド なので19000rpm回転も回ることはないのであまり変化は感じれないかも、と思っていましたが、キャブのセッティングのせいかオイルのおかげかちょいと微妙ですが、以前に比べ全体的にスムーズになり高回転時に「これ以上は怖いかな」と思っていた回転の回転数が上がった気がしました。(タコメーターが付いてないので感覚です。)
実際にスプロケットなどの変更なしで無茶に回してる感がない時の最高速度もUPしました。
油温は当店オリジナルのミニオイルクーラーと合わせて走行時は75~85℃をキープ。
夏ならもうちょっと油温もあがってくれると思います。 この時期に上がりすぎても困っちゃうんで。
ツーリングの時に、もうちょっと試したかったんですがエンジンマウントが緩むというハプニングが起こってしまい、車載した工具で軽く締めなおしたんですが、その後はのんびり走行となってしまいました・・・・・
何のパーツでもそうなんですが、やはり現状の具合をしっかり感じた後に手を入れたほうが「その効果の内容」を感じれると思います。 今回もオイル交換前の状態をもっと乗りこんでおけばもっと体感できたかもしれません。
エルフのオイル各種
当店でも販売しています。 が、常時在庫があるわけでなないので「お取り寄せ商品」となります。
量り売りは 店頭販売のみとなります。
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