昨日の夜は皆既月食。
デジカメ片手に空を見上げてみました。
ここ、浜松ではちょうど雲の間に赤い月を見ることができました。
日中曇ってたせいか、外は風が涼しくバイクに乗りたくなりました。
乗りませんでしたけど・・・・・・
カブはエアクリーナーをつけました。
足に当たるかなぁ・・・・・・
なんとか大丈夫かなぁ・・・・・・
ファンネルだと、確実に足で吸気口を塞いでしまいます。
これなら大丈夫でしょう。 エアクリーナー自体が足に当たらなければ。
ミラーもつけました。
低いハンドルやセパハンには、角度の自由度が大きいタイプがオススメです。
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右側サイドカバーを、すっきりさせたいと思ってアルミの板を買ってきました。
一度、ダンボールで型をとって車体と確認。
その後、アルミ板をのこぎりとヤスリで切り出しました。
こんな感じです。
これを車体に合わせて黒くして取り付けします。
そのために前に苦労したのです・・・・
すっきりしたイメージで付いてくれればいいんですが・・・・・
グリップも入荷したので取り付けました。
独特な形状。溝がたくさんあります。
長さが短めの118ｍｍのグリップなのでミニバイクにはジャストフィットです。
握った感じが、ちょっと変わった柔らかさです。
その名も「チョッパーグリップ」です。
どこがチョッパーなのかは僕にはわかりませんが、チョッパーグリップです。
ちなみに、スティードやドラッグスター、ハーレーなどの1インチ用のもラインナップされています。
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先日の記事にも書いた バイクのふるさと
昨日今日で行われたようで・・・・・
今日覗きに行こうと思っていましたが、暑いのと混んでそうなのとでやめました。
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スーパーカブ カスタムブログ。
もう苦労するところはなさそうです。
入荷した部品を次々取り付けしていくだけです。
あと一息です。
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マフラーは悩みました。
モンキー用マフラーを流用してみようとも思いました。
ダックスやシャリーに流用するときもそうなんですが、ブレーキペダルやステップ、フレームなどへの干渉が怖いです。
それに車高を確保したいので出来るだけマフラーは高い位置につけたかったので・・・
そこで、カブ用マフラーの中から、ブレーキペダルとステップの間・・・・つまりカブのノーマルマフラーの取り回しが出来るタイプを探しました。
数種類あったのですが、問い合わせをしてみると納期が結構かかったり廃盤になってたりで・・・・
で、取り回しと形状が気に入ったもので納期がかからない物を見つけました。
鉄のメッキです。
消音もしっかりされているので音も静かです。
ちょっとEXパイプは細めです。
これなら地面と水平に近い取り回しで、適度に車高も確保できます。
付きました。
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今日は「つま恋」にあるサーキットへ走りに行きました。
ミニバイクとカートのサーキットです。
この40℃寸前の猛暑日の中、太陽の下で革のツナギを着て革のグローブをしてフルフェイスをかぶり、足元はレーシングブーツという肌の露出がほとんど無い状態で、必死にバイクを操作します。
汗だくでした。
スポーツドリンクは欠かせません。
午後からの走行だったのですが、午前から居た人も多かったようで、20台前後が走っていました。
2ストミッション、4ストミッション、スクーターなどなど
ちなみに僕は エンジンがかかる事だけを確認したNSRフレーム+4ストエンジン
意外に結構楽しく走れました。
次があるかどうかもわかりませんが、まだまだやる事も多そうです。
ただただ暑かった今日。 ひたすら走り続けるのもしんどかったので20～30分走って30～60分休憩してました。
滅多にサーキット走行をしない上にこの暑さ。
今度行くなら、涼しくなってから。
このつま恋でもミニバイクのレースが行われてはいるんですが、スタッフの方に聞いたところ台数が集まらなくて開催できないことも多いそうです。
せっかくサーキットがあるのに、もったいない話ですねぇ
残暑お見舞い もうしあげます。
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メーターはこちら。
ミニミニメーター。
前に書いたジッピーの日記に使ったものと同じです。
小さくて、取り回しも自由がきくので重宝します。
ただ、運転してるときは小さすぎて見にくかったりもしますが。
ステーを通常の使い方と逆に使用したので、一箇所穴あけしてから取り付けました。
こんな感じでつきました。
あと、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが途中でうまく固定できず、引っかかることがあるのでワイヤーホルダーも付けました。
ダブルディスクブレーキ車のステンメッシュブレーキ用のホースセパレーターです。
手元に青いものしかなかったのでサンドブラストしてアルマイトをはがしてペーパーをかけてバフがけしました。
穴を拡大して、カラーを介してフレームにボルトで固定しました。二番目の写真のメーターの下あたりに写っています。
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ホンダ スーパーカブ
ここのところ書いていた部分、フロント周りの部品の組み付けした状態の写真です。
こんな感じです。
もはやフロント廻りにカブのノーマルパーツはありません。
モンキーの改造パーツの流用が多いです。
社外品と他車の純正パーツの流用です。
これでバイクが自立するようになりました。
ヘッドライトの部品が納期一ヶ月と連絡があったため、その部品が来るころには仕上がってるとイイナ という心積もりでいます。
自立してわかったことは、案の定車高が低い。
ノーマルサイドスタンドもショートスタンドも使えませんでした。
と、いうことで加工。
スタンドスプリングが車体内側のものではスプリングが引っかかる部分が地面にあたってしまったのでスプリングが外側についているステップを選びました。
純正品ですが、なんの車体かわかりませんが・・・・
スタンドを短くカットして切り出した板を溶接しました。
これで押して動かせる状態になりました。
テールランプ（テールライト）は純正品を付けました。
これでヘッドライトの部品は除いて保安部品は全部つきました。
バイクらしくなってきました。
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SUPER CUB
ディスク化、着々と進みます。
といっても、フロント廻りをゴッソリと変えていますので、あとは組んでいくだけです。
キャリパーはNSR50、純正品の中古です。
分解清掃+シール交換
ホイール（ハブ）にブレーキローターを付けた状態だと、組み付け中にホイールリムに干渉してしまったのでローターを緩めてキャリパーを組み付けました。
このキャリパーでは、2.75ホイールでも組み付け後はホイールに干渉はしませんでした。
ちなみに、キャリパーによってはホイールに干渉することがあります。
そしてブレーキのマスターシリンダ
Dio用です。
年式はわかりません。
この後、レバーは黒い物に交換しました。
ホースは、車種不明の黒い純正のゴムホースです。
ブレーキホースはメッシュで、という選択肢もありますがブレーキタッチの好みもありますし、公道走行では問題なく長さも手ごろなものがあったので今回は純正ホースを使いました。
これでディスクブレーキ化も完了です。
ペースは遅いものの、今回のカブは順調に進んでます。
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イベントがあるようです。
バイクのふるさと浜松2007
8月25日・26日開催 浜松市総合産業展示館
だそうです。
いろいろな内容が用意されてるみたいです。
↑詳細はこちらでどうぞ
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注文した部品が続々と入荷です。
まずはディスクハブ
NSRフォーク+モンキーホイールを使用する為のハブです。
お次は
メーターギヤ。
わざわざ写真を撮るほどのものでもなかった気がしますが・・・・
10インチホイール用メーターギヤ
モンキー用です。
ホイールサイズを変えるときには必須アイテムです。
12インチホイールも多くなってきてるのに、12インチ用メーターギヤってなかなか見かけませんね
さらに・・・・
ブレーキディスク
これはNSRタイプです。
純正部品ではありません。
ボルトも新品です。
これでフロントのホイール廻りは出来上がりです。
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